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Nuevo número del boletín marítimo y offshore del GMAP sobre el remolque - diciembre de 2020

6 de diciembre de 2020

Este verano, tras meses de (semi)encierro, hemos disfrutado de la libertad de volver a reunirnos con nuestros amigos y familiares, visitar el zoo y otras salidas; hemos vuelto a formar parte de equipos, a hacer deporte, a salir a tomar algo, a hacer pequeñas excursiones... todo muy divertido porque no habíamos podido hacerlo desde marzo. Y mientras los economistas debatían sobre la forma en V o en W de la crisis y el momento en que la economía se levantaría, la pandemia del COVID-19 volvió a golpear con fuerza con una segunda oleada.

Ahora nos encontramos en una situación de bloqueo por segunda vez y los economistas son más pesimistas que antes. Todas las miradas están puestas en la industria farmacéutica, llena de expectativas por las vacunas que harán que nuestras vidas vuelvan a ser normales.

La industria marítima se ve muy afectada por la pandemia del COVID-19, y también el sector del remolque portuario. La industria se enfrenta a grandes retos debido al brote de la pandemia de COVID-19. El sector está sufriendo una presión a la baja por parte de la industria marítima, en consonancia con la disminución de la demanda y el descenso de las actividades de producción.

La pandemia puso de manifiesto la vulnerabilidad de las largas cadenas de suministro. La crisis comenzó con una interrupción del suministro, ya que los fabricantes chinos no podían producir ni transportar debido al bloqueo local. Y cuando el bloqueo se trasladó a Europa y Estados Unidos, la demanda de los clientes también se vio afectada de forma significativa. La aparición de nuevas rutas comerciales es inevitable. La regionalización del comercio que ya ha comenzado se verá acelerada por la pandemia; la iniciativa china "One Belt One Road", con rutas comerciales emergentes, está en pleno desarrollo; los pasos del Ártico son iniciativas que tienen menos impacto, aunque están en desarrollo. Estas nuevas rutas comerciales permiten la creación de nuevos puertos o contribuyen a la creciente o decreciente importancia de los mismos.

Estos flujos comerciales cambiantes reflejarán, sin duda, la evolución del diseño de los remolcadores: los requisitos específicos de versatilidad y resistencia de los remolcadores aumentan la necesidad de buques personalizados. Pero no sólo los flujos comerciales afectan al desarrollo de los remolcadores, la descarbonización y la digitalización tienen un gran impacto en los diseños. Además, aparecerán nuevos conceptos de servicio. Todos estos puntos se tratan en este boletín. Y como todos los años, hemos hecho nuestro resumen de las empresas de remolque seleccionadas en todo el mundo: dónde remolcan, cuántos barcos operan y si la flota ha crecido - encontrará las respuestas en nuestro Resumen de las empresas de remolque portuario seleccionadas.

 

 

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Newsletter Maritime & Offshore SUBSEA - September 2020